3.4.1. La descrizione di elementi di sistema e il loro lavoro

Il blocco elettronico di direzione (ЭБУ) è situato sotto il gruppo di dispositivi e è il centro di controllo di sistema d'iniezione di combustibile. Lo ЭБУ costantemente tratta le informazioni da varie misure e gestisce i sistemi che influenzano varie funzioni dell'auto. Lo ЭБУ effettua diagnostics di funzioni di sistemi. Può distinguere cattivi funzionamenti in lavoro di sistemi, avvertire il guidatore attraverso un dispositivo di segnalazione di cattivo funzionamento di sistemi del motore e memorizzare dei codici diagnostici di cattivo funzionamento che distingue un sito di cattivi funzionamenti per l'aiuto a meccanica in portare di riparazione. ЭБУ non dettaglio riparato.

Классифицирование (Il ROM) ЭБУ è immagazzinato in una memoria programmata. Lo ЭБУ porta la pressione per un cibo di misure o interruttori. È effettuato attraverso resistenza in ЭБУ quale valore è così grande che all'atto di connessione con una catena il bulbo di controllo non si accende. In casi certi perfino i voltmetri soliti non possono dare l'indizio esatto, perché la sua resistenza molto piccola. È necessario applicare il voltmetro digitale con resistenza di entrata 10 мОм a ricevimento di indizi esatti di pressione.

Fico. 3.156. Il blocco elettronico di direzione (ЭБУ) e un accordo di contatti di un'orbita elettrica

L'apparizione ЭБУ è mostrata su fico. 3.156, e i numeri di contatti e il loro appuntamento sono avuti come conseguenza l'etichetta. 3.8.

La tabella 3.8    di Numero di contatti del blocco elettronico di direzione e il loro appuntamento

Contatto di №	Contatti l'appuntamento
1	Spruzzatore del carburante
2	Basi di sistema
3	Basi di sistema
4	Spruzzatore del carburante
5	Segnale di posizione del pistone del cilindro № 1 nel punto morto più alto (ВМТ)
6	Non è usato
7	Segnale del relé del condizionatore d'aria d'aria (segnale di entrata del condizionatore d'aria d'aria)
8	Segnale della misura di una detonazione
9	Segnale alto Nella valvola del controllo di ozio
10	La valvola di un absorber di vapori di combustibile
11	Trasmissione di dati di orbita (diagnostica)
12	Segnale di velocità dell'auto
13	Trasmissione di dati di orbita (diagnostica)
14	Il relé principale
15	Segnale di temperatura di un liquido raffreddante del motore
16	La misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione
17	Segnale della misura di ossigeno
18	Basi della misura di ossigeno
19	Il segnale della misura di posizione strangola заслонки
20	Segnale della misura di temperatura d'aria in un collezionista di apertura di ammissione
21	Segnale della misura di temperatura dell'evaporatore
22	Il controllo октанового numeri
23	Non è usato
24	Inclusione d'ignizione
25	Il controllo октанового numeri
26	Inclusione di fanali
27	Segnale sano di eccesso di velocità
28	Il controllo di pressione primaria della bobina d'ignizione
29	Non è usato
30	Spruzzatore del carburante
31	Basi del filo isolato
32	Alimentazioni elettriche d'ignizione
33	Segnale di un angolo di rotazione di un'asta avviata a manovella
34	Non è usato
35	Segnale basso Nella valvola del controllo di ozio
36	In alto faccia segno E la valvola del controllo di ozio
37	Segnale dell'interruttore dell'amplificatore di uno sterzo
38	Trasmissione di dati di orbita (diagnostica)
39	Non è usato
40	In basso faccia segno E la valvola del controllo di ozio
41	Il segnale della misura di posizione strangola заслонки
42	Direzione рециркуляцией gas di scarico
43	Lampada di controllo di cattivo funzionamento
44	Basi della misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione / della misura di temperatura di un liquido raffreddante del motore / del thermoresistor dell'evaporatore/misura di una detonazione
45	La pressione fondamentale di misure di posizione strangola la pressione zaslonki/absolute in un collezionista di apertura di ammissione
46	Le basi di misure di temperatura d'aria in un collezionista di apertura di ammissione / della misura di posizione strangolano заслонки
47	Il relé di bassa frequenza di rotazione dell'ammiratore di un radiatore
48	Segnale di frequenza di rotazione del motore
49	Non è usato
50	Il relé di alta frequenza di rotazione dell'ammiratore di un radiatore
51	Il relé del compressore del condizionatore d'aria
52	Alimentazioni elettriche d'ignizione
53	Non è usato
54	Non è usato
55	Non è usato

La funzione di sistema di misurazione della spesa di combustibile dà di quantità necessaria di combustibile nel motore in tutti i suoi modi operativi. Il combustibile è consegnato in cilindri macchine dagli spruzzatori del carburante separati istituiti in un collezionista di apertura di ammissione vicino a ogni cilindro.

Ci sono due misure su controllo della spesa di combustibile è una misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione e la misura di ossigeno.

La misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione misura la depressione in un collezionista di apertura di ammissione. Quando la quantità considerevole del carburante è richiesta, la misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione legge una condizione ad alta voce di depressione bassa, come manopola del gas iniziale piena заслонки. Lo ЭБУ usa queste informazioni per arricchimento di mescolanza, il tempo crescente di apertura di uno spruzzatore per manutenzione di dare della quantità necessaria di combustibile. Ad aumenti di depressione di ritardo. Questo cambiamento di depressione è letto ad alta voce dalla misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione e letto ЭБУ che riduce il tempo di apertura di uno spruzzatore a causa di una condizione di requisito basso di combustibile. La misura di ossigeno è istituita in un collezionista finale e mostra la quantità ЭБУ di ossigeno in gas di scarico. Lo ЭБУ cambia un'aria/combustibile di parità, il tempo operativo di apertura di spruzzatori del carburante. L'aria/combustibile di parità ottimale per riduzione di problema dei gas eseguiti — 14,7/1 — permette a каталитическому al convertitore di funzionare il più efficacemente. Perciò costantemente misurando e regolando un'aria/combustibile di una parità il sistema d'iniezione è chiamato siccome il sistema ha chiuso il contorno.

ЭБУ i segnali di entrata di usi di pressione da parecchie misure per definizione di quantità di combustibile si sono sottomessi al motore. Le mosse del carburante secondo una di parecchie condizioni hanno chiamato «modi».

Fico. 3.157. Le misure e le fonti di un segnale di cui ЭБУ riceve le informazioni e i meccanismi di azionamento su cui il segnale di obiettivo è dato

ЭБУ riceve le informazioni di misure seguenti e fonti (il fico. 3.157):

- Pressione della batteria di accumulatori;

- Inclusione d'ignizione;

- La misura di ossigeno;

- La misura di temperatura di un liquido raffreddante del motore;

- La misura di posizione strangola заслонки;

- La misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione;

- La misura di temperatura d'aria in un collezionista di apertura di ammissione;

- La misura di velocità dell'auto;

- La misura ottica del cilindro №1;

- La misura ottica di posizione di un'asta avviata a manovella;

- L'evaporatore thermoresistor;

- L'interruttore di pressione dell'amplificatore di uno sterzo;

- L'interruttore di condizionatore d'aria;

- Inclusioni di fanali;

- Diagnostics;

- Basi di sistemi;

- La misura di detonazione.

Sulla base di informazioni ricevute lo ЭБУ dà un segnale di obiettivo a meccanismi di azionamento seguenti (il fico. 3.157 vedi):

- A spruzzatori del carburante;

- Alla bobina di accensione;

- Alla valvola del controllo di ozio;

- Al ventilatore elettrico di un radiatore;

- Al relé principale;

- Al solenoide di un absorber di vapori di combustibile;

- Controllare la lampada di cattivo funzionamento;

- A codici diagnostici di cattivo funzionamento;

- Alla misura di posizione strangolano заслонки;

- A segnale di velocità di rotazione di un'asta avviata a manovella del motore;

- Al solenoide рециркуляции i gas eseguiti.

All'atto d'inclusione d'ignizione (il motore non è messo in moto) lo ЭБУ include il relé della pompa del carburante su 2 con. La pompa del carburante crea la pressione in sistema. Lo ЭБУ anche controlla la misura di temperatura di un liquido raffreddante del motore, la misura di posizione strangolano заслонки e definisce una parità necessaria d'aria per rifornirsi di carburante per lancio macchine. Lo ЭБУ gestisce e sorveglia la quantità di combustibile consegnato in un modo di lancio, cambiando il tempo d'inclusione e deenergizing di valvole di spruzzatori del carburante. Crea «la pulsazione» di spruzzatori del carburante durante molto breve periodo del tempo.

Ci sono due condizioni di un modo operativo — un contorno aperto e il contorno chiuso.

Quando il motore solo è messo in moto anche la sua frequenza di rotazione supera 400 miniere 1, il sistema segue il lavoro di «un contorno aperto. In un contorno aperto lo ЭБУ ignora i segnali che arrivano dalla misura di ossigeno e calcola un'aria/combustibile di parità, che è basato su segnali di entrata da misure di temperatura di una pressione liquida e assoluta raffreddante in un collezionista di apertura di ammissione. La misura rimane in un contorno aperto fino a sotto - le condizioni menzionate hanno luogo:

- La misura di ossigeno ha l'uscita di pressione cambiante mostrando che è abbastanza caldo per lavoro adatto;

- Dimensioni di temperatura di un liquido raffreddante più che dimensioni stabilite;

- Dopo inizio macchine il tempo stabilito è finito.

Nel contorno chiuso lo ЭБУ calcola un'aria/combustibile di parità (il tempo di apertura di uno spruzzatore del carburante), essendo basato su segnali della misura di ossigeno. Permette a una parità di rimanere l'aria/combustibile 14,7/1 uguale.

ЭБУ reagisce a cambiamento rapido di заслонки di manopola del gas di posizione e cambiamento di pressione d'aria in un collezionista di apertura di ammissione e provvede la quantità ottimale di combustibile presentato alla camera di combustione.

ЭБУ reagisce a cambiamento di заслонки di manopola del gas di posizione e cambiamento di pressione d'aria in un collezionista di apertura di ammissione e riduce la quantità di combustibile presentato alla camera di combustione. Quando il ritardo molto velocemente, ЭБУ può fermare il dare di combustibile su intervallo di molto breve periodo del tempo.

Quando la pressione della batteria di accumulatori in basso, ЭБУ compensa la scintilla debole ha presentato il modulo di accrescimento d'ignizione:

- Larghezza di un impulso di uno spruzzatore del carburante;

- Frequenza di rotazione di ozio;

- Tempo di ritardo.

Le mosse del carburante gli spruzzatori del carburante durante 2 con e poi si fermano a ignizione deenergizing. Previene il lavoro macchine nell'ignizione spenta. Il combustibile non si sposta, se non ci sono impulsi fondamentali (i segnali) dalla misura ottica. Previene заливание il combustibile macchine.

Il sistema d'ignizione inserisce l'azione la bobina d'ignizione per un incendio doloso della mescolanza del carburante compressa nella camera di combustione. Il sistema d'ignizione consiste della batteria di accumulatori, la bobina d'ignizione, il distributore d'ignizione, fili di tensione alta e candele. In sistema d'ignizione la misura ottica che interrompe una corrente di una catena primaria della bobina d'ignizione dal blocco elettronico di direzione è usata. Lo ЭБУ riceve segnali su posizione del pistone del cilindro № 1 e i segnali di un angolo di rotazione di un'asta avviata a manovella per direzione del momento d'ignizione, provvedendo l'efficienza massima di lavoro del motore.

ЭБУ usa la valvola del controllo di ozio per installazione di frequenza di rotazione di ozio secondo condizioni. Lo ЭБУ usa le informazioni da vari segnali di entrata, come temperatura di un liquido raffreddante, una depressione in un collezionista, eccetera, per frequenza di controllo efficiente di rotazione di ozio.

Il sistema di ventilazione картера è usato per manutenzione di uso pieno картерных i gas. L'aria fresca si sposta dal filtro d'aria in картер e mescola con filtrato in gas картер che allora passano attraverso un tubo di gomma di vuoto in un collezionista di apertura di ammissione.

Periodicamente controlli tubi di gomma e le sequenze. Sostituisca tutti i componenti di ventilazione картера come richiesto.

I tubi di gomma pressati o ricoperti di ventilazione картера possono diventare la ragione di deviazioni seguenti in lavoro macchine:

- Frequenza inuniforme di ozio di rotazione;

- Arresto della bassa frequenza o macchine di ozio di rotazione;

- Perdita di petrolio;

- L'olio ha sbattuto nel filtro d'aria;

- Inquinamento macchine.

Негерметичность un tubo di gomma di ventilazione картера può diventare la ragione di deviazioni seguenti in lavoro macchine:

- Frequenza inuniforme di ozio di rotazione;

- Arresto macchine;

- Alta frequenza di ozio di rotazione.

In un sistema di controllo di vapori di combustibile il metodo di accumulazione di vapori è usato da un carbone adsorber. Questo metodo di transizione di vapori di combustibile da un serbatoio del carburante nel contenitore con il carbone attivato per immagazzinamento di vapori quando l'auto non funziona. Quando il motore lavora, i vapori del carburante sono sgomberati da particelle di carbone da corrente dell'aria in un collezionista di apertura di ammissione ed esauriti nel corso di combustione normale di una mescolanza del carburante.

I vapori di combustibile da un serbatoio del carburante passano attraverso un tubo attaccato a un serbatoio e sono assorbiti da carbone. Quando il motore lavorerà il tempo certo, l'adsorber è sgomberato dal blocco elettronico di direzione. L'aria arriva in un adsorber e mescola con vapori del carburante. Questa mescolanza allora arriva in un collezionista di apertura di ammissione. Lo ЭБУ provvede l'azionamento della valvola di un adsorber. Questa valvola le giunture e spento (la durata di un impulso) alcune volte in un secondo è regolata. Il ciclo funzionante di schiarimento del contenitore fatto funzionare cambia secondo le condizioni feriali definite in peso di una corrente d'aria, la spesa di temperatura d'aria e di combustibile in un collezionista di apertura di ammissione.

Il lavoro instabile di ozio, l'arresto della manovrabilità macchine e cattiva succede a causa di infrazioni seguenti:

- Cattivo funzionamento della valvola di cattura di vapori di combustibile;

- Il catturatore di vapori di combustibile è danneggiato;

- I tubi di gomma hanno incrinature o non sono collegati per stanziare tubi.

L'adsorber di vapori di combustibile è adattato a direzione di vapori del carburante; consiste di granelli del carbone attivato. L'adsorber è usato per accumulazione di vapori di combustibile da un serbatoio del carburante. Appena che le condizioni certe sono istituite, lo ЭБУ inserisce l'azione la valvola elettromagnetica di un adsorber il permesso di vapori di combustibile di arrivare a cilindri dove sono bruciati.

L'interruttore d'indennizzo dell'amplificatore dello sterzo, l'amplificatore situato sulla pompa, risarcisce la frequenza di rotazione per prevenzione di un arresto e lavoro astable del motore. Quando l'interruttore di amplificatore è incluso anche una corrente si sposta da basarsi del blocco elettronico di direzione (ЭБУ) su un corpo, lo ЭБУ risarcisce la frequenza di rotazione del motore.

Lavoro di un'aria centrale d'aria

ЭБУ fa funzionare il compressore del condizionatore d'aria d'aria per miglioramento di funzioni di lavoro dell'auto. Il compressore è spento dal blocco elettronico di direzione secondo intensità di raffreddamento e capacità di obiettivo del motore.

Quando i fanali sono inclusi, ЭБУ automaticamente risarcisce la frequenza di rotazione del motore.

Fico. 3.158. Un accordo della misura di ossigeno () in sistema di rilascio dei gas eseguiti

La misura di ossigeno è istituita in sistema di rilascio dei gas eseguiti dove definisce la manutenzione di ossigeno in una corrente dei gas eseguiti (il fico. 3.158). L'ossigeno che contiene in gas eseguiti entra in reazione con la misura. La pressione di obiettivo che fluttua in una gamma approssimativamente da 0,1 In (la manutenzione alta di ossigeno — una mescolanza povera) a 0,9 In (la manutenzione bassa di ossigeno — una mescolanza ricca) è come risultato generata. È possibile misurare questa pressione dal voltmetro digitale che ha la resistenza di entrata almeno in 10 мОм. L'uso di voltmetri standard può dare prove inesatte. Lo ЭБУ guarda la pressione di obiettivo della misura di ossigeno e definisce, quale cambiamento è necessario in una mescolanza del carburante.

A rottura di catena, la misura di ossigeno istituisce un codice diagnostico di cattivo funzionamento 0130. La tensione bassa in una catena di misura è costante specifica in una mescolanza povera; la tensione alta in una catena di misura è costante specifica in una mescolanza ricca.

Fico. 3.159. Un accordo della misura di temperatura di un liquido raffreddante ()

La misura di temperatura di un liquido raffreddante del motore è il thermoresistor (le dimensioni di cambiamenti di resistore di resistenza secondo temperatura); è istituito nel caso del termostato/distributore d'ignizione (il fico. 3.159).

ЭБУ alimenta la misura di temperatura di un liquido raffreddante del motore con pressione 5 In attraverso il resistore in ЭБУ e misura il cambiamento di pressione. La pressione sarà alta al motore freddo e in basso al motore caldo. Misurando cambiamenti di pressione, lo ЭБУ può definire la temperatura di un liquido raffreddante. La temperatura di un liquido raffreddante influenza una quantità considerevole dei sistemi sorvegliati dal blocco elettronico di direzione.

Fico. 3.160. Un accordo della misura di posizione strangola заслонки ()

La misura di заслонки di manopola del gas di posizione è un potentiometer (un divisore di pressione), collegato a un asse strangolano заслонки in nodo di manopola del gas (il fico. 3.160). La catena elettrica della misura consiste di una linea di cedere 5 e le linee di basi che sono fornite il blocco elettronico di direzione. Lo ЭБУ calcola la manopola del gas di posizione заслонки, guardando la pressione su una linea d'allarme. I segnali di obiettivo della misura di заслонки di manopola del gas di posizione differiscono secondo insistenza di un pedale di acceleratore, con ciò cambiando un angolo di manopola del gas iniziale заслонки. Ai segnali di obiettivo di заслонки di manopola del gas di posizione chiusi di pressione della misura di заслонки di manopola del gas di posizione in basso, circa 0,4 — 0,8 V.Po a una misura di manopola del gas iniziale заслонки i segnali di obiettivo di pressione crescono. A manopola del gas iniziale piena заслонки i segnali di pressione farà circa 4,5 — il 5,0 secolo ЭБУ può definire la quantità di dare di combustibile, che è basato su carbone di manopola del gas iniziale заслонки (su richiesta del guidatore). La misura rotta o male attaccata di заслонки di manopola del gas di posizione può diventare la ragione di barcollanti che dando di combustibile attraverso spruzzatori del carburante e ozio astable perché ЭБУ considera quella manopola del gas заслонка i giri. In qualsiasi catena della misura di заслонки di manopola del gas di posizione il codice diagnostico di cattivo funzionamento 0120 deve istituire il cattivo funzionamento. Appena che il codice diagnostico di cattivo funzionamento sarà istituito, lo ЭБУ incorre in funzione della misura di заслонки di manopola del gas di posizione e permette all'auto di trasferirsi alla manutenzione più vicina deportano.

Fico. 3.161. Un accordo della misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione ()

La misura di pressione assoluta e (fico. 3.161) misura il cambiamento di pressione in un collezionista di apertura di ammissione che dipende da carico sul motore e i cambiamenti di frequenza di rotazione di un'asta avviata a manovella in un collezionista di apertura di ammissione e li trasforma per porre segnali come obiettivo di pressione. A manopola del gas chiusa заслонке su frequenza di rotazione di tenere la misura inattivo di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione sviluppa segnali piuttosto bassi di pressione (1,0-1,5). Quando la manopola del gas заслонка questo è completamente aperta, la pressione in un collezionista di apertura di ammissione uguaglia a pressione atmosferica e la pressione di obiettivo della misura fa 4,5 — 5,0 pressione V.Absoljutnoe d'aria in un collezionista di apertura di ammissione è il contrasto con depressione. Quando pressione in un collezionista in alto, depressione in basso. La misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione anche è usata per misurazione di pressione atmosferica. È compiuto entro i limiti di lavoro della misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione. Quando l'ignizione è inclusa anche il motore non lavora, lo ЭБУ leggerà la pressione ad alta voce in un collezionista come pressione atmosferica e di conseguenza regolare un'aria/combustibile di parità. Questo indennizzo per altezza di un accertamento dell'auto al di sopra di livello del mare permette al sistema di sostenere un'efficienza di direzione finché il problema dei gas eseguiti non rimane il basso. La funzione barometrica periodicamente modifica durante guida ferma o in condizione di manopola del gas iniziale piena заслонки. In caso di cattivo funzionamento in una parte barometrica della misura di pressione assoluta in collezionista di apertura di ammissione lo ЭБУ istituirà il valore standard.

Il cattivo funzionamento in una catena della misura di pressione assoluta in un collezionista di apertura di ammissione istituisce un codice diagnostico di cattivo funzionamento 0105.

Fico. 3.162. Un accordo della misura di temperatura d'aria in un collezionista di apertura di ammissione ()

La misura di temperatura d'aria in un collezionista di apertura di ammissione e (fico. 3.162) è il thermoresistor, cioè le dimensioni di cambio di resistore di resistenza secondo temperatura d'aria, la combustione che arriva nella camera. A temperatura bassa la misura ha la resistenza alta. Lo ЭБУ si sottomette 5 Nella misura di temperatura d'aria in un collezionista di apertura di ammissione attraverso il resistore in ЭБУ e misura il cambiamento di pressione per definizione di temperatura d'aria in un collezionista di apertura di ammissione. La pressione sarà alta, se l'aria in un freddo di collezionista di apertura di ammissione e in basso ad aria (calda) calda. Il blocco elettronico di direzione definisce la temperatura aerea in un collezionista di apertura di ammissione, misurando la pressione. La misura di temperatura d'aria in un collezionista di apertura di ammissione anche è usata per direzione d'installazione del momento d'ignizione, quando la temperatura aerea in un collezionista di apertura di ammissione il basso.

A cattivo funzionamento in una catena della misura di temperatura d'aria in un collezionista di apertura di ammissione il codice diagnostico di cattivo funzionamento 0110 è istituito.

Fico. 3.163. La misura ottica: e — la misura ottica; b — diodi; con — un disco con aperture 54-mja; d — un taglio; e — aperture; f — un segnale su posizione di pistone in ВМТ il cilindro № 1; g — un segnale di un angolo di rotazione di una puleggia di un'asta avviata a manovella; h — diodi di fotografia

In ignizione il sistema sono usati la misura ottica e (il fico. 3.163) nel distributore d'ignizione; un disco con con 54 aperture che leggono un angolo ad alta voce di rotazione di una puleggia di un'asta avviata a manovella; un taglio d con diodi b nella misura ottica, leggendo il punto morto più alto ad alta voce (ВМТ). Tutti loro sono bloccati o inseriti in un disco con aperture. I diodi di fotografia h in sistema d'ignizione leggono un angolo ad alta voce di rotazione di una puleggia di un'asta avviata a manovella g e un segnale f su posizione di pistone in ВМТ il cilindro № 1 e consegnano queste informazioni in ЭБУ. Lo ЭБУ gestisce la distribuzione di regolazione d'iniezione e ignizione.

Fico. 3.164. Un accordo герконового la misura () in un tachimetro

La misura di gerkonovyj e (fico. 3.164) è situato in un tachimetro e collegato da un cavo a una ruota di marcia condotta di una trasmissione. La misura di gerkonovyj induce il segnale ЭБУ e le combinazioni di dispositivi su velocità dell'auto e le mosse di auto o no.

In герконовом la misura là sono tre spine. La prima spina è collegata all'interruttore d'ignizione; il secondo — a ЭБУ e il terzo — a basi. La misura di gerkonovyj trasferisce due segnali di ogni ciclo in ЭБУ secondo segnali INCL./OFF

Fico. 3.165. Un accordo della pompa del carburante () in un serbatoio del carburante

La pompa del carburante e (fico. 3.165) è attaccato a un serbatoio del carburante e fa fronte il blocco elettronico di direzione. Mosse del carburante in uno stadio del carburante e spruzzatori del carburante attraverso il filtro del carburante. All'atto d'inclusione d'ignizione (il motore non è messo in moto), la pompa del carburante lavorerà 2 con, poi si fermerà, mentre il motore non sarà messo in moto. Rapidamente crea la pressione in sistema. Se il motore non è stato messo in moto durante 2 con, ЭБУ il lavoro di arresti della pompa del carburante e aspetta, mentre il motore non sarà messo in moto. Appena che l'asta avviata a manovella inizierà a girare, ЭБУ immediatamente include il relé, e la pompa del carburante inizia a lavorare. La pompa del carburante difettosa non dà la possibilità di lancio del motore. La pompa del carburante che non crea la pressione necessaria in sistema — la ragione di lavoro cattivo del motore.

La pompa del carburante consiste della pressione di creazione di pompa e il livello di specificazione di misura di combustibile in un serbatoio. Nella pompa del carburante sono situati anche перепускной e controllano valvole. La valvola perepusknoj a eccesso di pressione di combustibile in sistema restituisce alcuna parte di combustibile in un serbatoio del carburante, prevenendo il danno di una linea del carburante. La valvola di controllo tiene la pressione di combustibile in una linea del carburante a un arresto macchine. Perciò la valvola di controllo previene la formazione di tappi aerei e migliora il lancio macchine.

Fico. 3.166. Un accordo di un regolatore di pressione di combustibile ()

Il regolatore di pressione di combustibile e (fico. 3.166) è situato su un tubo di ritorno della pompa del carburante e regola la pressione in sistema del carburante. Funzione di un regolatore di pressione di combustibile — manutenzione di pressione costante di combustibile al livello 372,6 кПа. Il regolatore di pressione di combustibile è перепускным la valvola диафрагменного il tipo, da un lato quale pressione di diaframmi della pompa del carburante e d'altra parte la pressione di una primavera di regolazione gestisce. Se la pressione in sistema supera le dimensioni stabilite, il diaframma apre la valvola di perdita e l'eccedenza di combustibile ritorna in un serbatoio del carburante.

Fico. 3.167. Un accordo di spruzzatore () sul motore

Lo spruzzatore del carburante multipunteggiato e (fico. 3.167) è la valvola elettromagnetica ha gestito il blocco elettronico di direzione che misura la quantità del combustibile che è sotto pressione, per dare in un cilindro. Lo spruzzatore del carburante consiste del caso e la valvola di ago attaccata a un'ancora del solenoide. Lo ЭБУ alimenta un caricamento di solenoide in uno spruzzatore del carburante per apertura normale della valvola di ago. Permette al combustibile di esser iniettato in un collezionista attraverso un'apertura d'iniezione.

La prevenzione Non provi a togliere una copertura protettiva e aggiustare la vite di serratura. Il disadattamento può diventare la ragione di danno della valvola del controllo di ozio o strangolare il nodo.

Fico. 3.168. Un accordo della valvola del controllo di girare al minimo ()

La valvola del controllo di ozio e (fico. 3.168) è istituito sul caso di nodo di manopola del gas e gestisce la frequenza di rotazione di ozio sotto l'influenza di segnali ЭБУ. Lo ЭБУ manda impulsi di pressione su un caricamento della valvola del controllo di ozio, costringendo un nucleo di valvola a traslocare all'interno e all'esterno nella distanza fissa (il passo) a ogni segnale. Il movimento principale gestisce una corrente d'aria la manopola del gas rotonda заслонки; la strada laterale, gestisce la frequenza di rotazione di ozio.

La frequenza esatta di rotazione di ozio è programmata dentro ЭБУ per tutta l'installazione di potere. Questa frequenza programmata di rotazione del motore è basata su temperatura di un liquido raffreddante, velocità dell'auto, pressione della batteria di accumulatori e pressione in aria l'aria centrale (se l'auto è equipaggiata da esso).

ЭБУ redime la posizione adatta del controllo di ozio per raggiungimento di frequenza uniforme di rotazione dell'ozio, necessario per varie condizioni ВКЛ o il condizionatore ВЫКЛ (se l'auto è equipaggiata da esso). Queste informazioni rimangono in memoria ЭБУ in una condizione attiva (le informazioni rimangono dopo ignizione deenergizing). Tutte le altre posizioni della valvola del controllo di ozio sono calcolate sulla base di questi valori di memoria. Come risultato dell'oscillazione macchine, causata da deterioramento e oscillazioni strangolano заслонки nella posizione minima (senza superare un limite), non influenzi la frequenza di rotazione che tiene il motore inattivo. Questo sistema provvede il controllo adatto di ozio alle condizioni e le condizioni. Anche significa che la commutazione - via di un cibo da ЭБУ può diventare la ragione del controllo sbagliato di frequenza di rotazione di ozio o requisito di vacanza parziale di un pedale di un acceleratore (la caduta di accelerazione) all'atto di lancio finché lo ЭБУ non restaurerà il controllo girante al minimo.

La frequenza di rotazione di ozio è una funzione di ricevuta di una corrente d'aria nel motore, basato su posizione di un nucleo della valvola del controllo di ozio, un angolo di manopola del gas iniziale заслонки e le perdite della depressione calibrata. La posizione della manopola del gas iniziale minima заслонки è istituita regolata) a fabbrica per mezzo della vite di serratura. Questa installazione permette per mezzo di manopola del gas заслонки di organizzare un nucleo della valvola del controllo di ozio sul passo (certo) calibrato da una sella durante lavoro di ozio «gestito» per passaggio di una corrente sufficiente d'aria. L'installazione della posizione minima di manopola del gas iniziale заслонки sul motore non deve esser considerata come la frequenza minima di rotazione di ozio, come su altri motori con iniezione del carburante. Dopo regolazione la vite di serratura di nodo di manopola del gas è chiusa da un tappo.

Il sistema рециркуляции i gas eseguiti è usato nel motore per caduta di livello оксида l'azoto causato da un calore di combustione di un miscuglio del gas. Il sistema fa fronte il blocco elettronico di direzione attraverso il solenoide рециркуляции i gas eseguiti.

La valvola рециркуляции i gas eseguiti passa una piccola quantità di gas di scarico in un collezionista di apertura di ammissione per caduta di temperatura di combustione di una mescolanza del carburante. Il totale рециркулируемого il cambiamento di cappe del gas eseguito di depressione e la pressione di ritorno del gas eseguito. All'atto di colpo di una quantità considerevole dell'ignizione del gas eseguita di una mescolanza del carburante non succede. Con questo scopo attraverso la valvola la quantità molto insignificante del gas eseguito particolarmente per frequenza di ozio di rotazione è passata. La valvola рециркуляции i gas eseguiti è di solito aperta a:

- A lavoro del motore riscaldato su;

- Eccesso di frequenza di ozio di rotazione.

La corrente molto grande рециркулируемого il gas eseguito promuove lo zoccolo d'ignizione, il motore inuniformemente forza per lavorare o fermarsi. A corrente molto grande рециркулируемых i gas a lavoro macchine su frequenza di rotazione di ozio, a lavoro macchine sull'auto mobile o a lavoro del motore freddo alcune condizioni seguenti possono avere luogo:

- Dopo lancio del motore freddo, gli arresti macchine;

- Gli arresti macchine dopo отпускания pedali di acceleratore su frequenza di rotazione di ozio;

- L'auto muove la carne essiccata al sole;

- Su frequenza di rotazione di tenere il motore inattivo lavora inuniformemente.

Se la valvola рециркуляции i gas eseguiti tutto il tempo rimane aperto, il motore non può lavorare in frequenza di rotazione di ozio. Molto un flusso basso рециркулируемых i gas o costantemente la valvola chiusa рециркуляции i gas eseguiti promuove l'aumento di temperatura di combustione di una mescolanza del carburante ad accelerazione e all'atto di carico. Può diventare la ragione di infrazioni seguenti:

- Combustione di detonazione di una mescolanza del carburante;

- Il motore si surriscalda;

- Aumento di tossicità dei gas eseguiti.

La misura di detonazione scopre il rumore anormale (la botta) nel motore.

La misura è istituita nel blocco di cilindri vicino a cilindri, genera segnali di obiettivo di una tensione alternante (la tensione d'uscita di CA) che aumentano con aumento di detonazione. Questo segnale è mandato in ЭБУ. Allora lo ЭБУ regola il momento d'ignizione per riduzione di detonazione.

L'orbita di commutazione октанового i numeri — un filo connettente (bianco) — segnala ЭБУ su numero del carburante октановом.

L'orbita è situata vicino a ЭБУ.

Ci sono quattro vari impianti usati октанового numeri. L'auto è salvata da fabbrica con l'etichetta attaccata a un filo connettente per istruzioni октанового il numero istituito nel blocco elettronico di direzione. Cambiamenti di ЭБУ che danno di combustibile e il momento d'ignizione, che è basato su installazione октанового numeri.

Le mostre della tabella 3.9, quali spine sono necessarie per collegare su un'orbita di commutazione октанового numeri per raggiungimento correggono numeri del carburante октанового. La spina 2 — peso su un'orbita di commutazione октанового numeri.

La tabella 3.9 la    Condizione di spine per cambiare numeri октанового

La spina	Numero di Oktanovoe di combustibile
	95	91	87	83
La spina 22	Non è chiuso	Non è chiuso	È chiuso	È chiuso
La spina 25	È chiuso	Non è chiuso	Non è chiuso	È chiuso

Regolatore CON (solo per combustibile этилированного)

In ЭБУ c'è un regolatore CON. I lavoratori tecnici possono regolare dimensioni CON, usando lo scanner. La regolazione CON sorveglia emissioni di ossido carbonico (CON) nelle auto usando этилированный la benzina. Regolando dimensioni CON, lo ЭБУ regola la durata di un impulso di spruzzatori del carburante per riduzione di emissioni CON.