5.5.1. Regolazione di parametri di ruote e la loro regolazione

In progettazione d'auto che lavorano di sistemi al sicuro di parentesi di sospensione e di sterzo è capitale. Ogni componente deve essere abbastanza forte per sostenere e assorbire carichi massimi. Lo sterzo, e anche spedisce e le parentesi di sospensione posteriori devono funzionare geometricamente con un corpo di auto. I sistemi di uno sterzo e una richiesta di parentesi di sospensione, questo le ruote in avanti autoritornavano e questo gli agganciamenti di una ruota girante e una copertura stradale è stato fornito la forza insignificante di guida con la minor quantità sforzo e il più gran comfort.

Il conto pieno di angoli adattanti di ruote deve includere la misurazione di una convergenza e il disordine di ruote posteriori.

La regolazione di angoli adattanti di quattro ruote garantisce che tutte le ruote scivoleranno rigorosamente in una direzione. Quando gli angoli adattanti di ruote sono aggiustati, l'economia della spesa di combustibile e una risorsa di corsa arriva alle dimensioni massime, la manovrabilità dell'auto si perfeziona.

Fico. 5.66. Una convergenza di ruote

Siccome la convergenza è chiamata il giro di ruote dentro; ritorni la convergenza di ruote è un giro di ruote fuori dalla linea centrale (il fico. 5.66). La convergenza di ruote provvede aerei paralleli di rotazione di ruote.

La convergenza serve per neutralizzazione di piccole deviazioni della ruota che hanno luogo all'atto di movimento dell'auto avanti. Le dimensioni stabilite di un angolo di una convergenza sono un'installazione di un tal angolo a cui sono raggiunte 0 gradi tra aerei di rotazione di ruote in avanti e la linea centrale dell'auto mobile (una convergenza è assente).

La convergenza di ritorno o della convergenza sbagliata di ruote conduce a deterioramento prematuro e aumento della spesa di combustibile. I componenti separati di uno sterzo e una parentesi di sospensione si consumano secondo corsa di auto, la convergenza supplementare è necessaria per allineamento di deterioramento. Sempre corregga un angolo di convergenza in ultimo giro.

Fico. 5.67. Un asse Angle di pendio шкворня

L'angolo di asse di pendio шкворня è l'inclinazione del punto più alto di una rotativa di asse шкворня avanti o indietro da un verticale alla vista dell'auto di lato (il fico. 5.67).

L'inclinazione è positiva e in avanti — il dorso negativo. L'angolo di asse di pendio шкворня influenza il controllo di una direzione di uno sterzo, ma non influenza il deterioramento di pneumatici. Debole (bisogno avendo a un deposito) le primavere o l'auto sovraccaricata influenzano un angolo di asse di pendio шкворня. Una ruota con l'inclinazione positiva grande di un asse шкворня tira al centro di auto. Diventa la ragione di movimento o un'inclinazione dell'auto verso una ruota con un più piccolo angolo positivo di pendio di un asse шкворня. L'angolo è misurato in gradi, ma non regolato.

Fico. 5.68. Un angolo di disordine di una ruota in avanti

L'angolo di disordine di una ruota in avanti è un'inclinazione del punto superiore del pneumatico da un verticale alla vista dell'auto in fronte (il fico. 5.68). Quando la ruota è propensa fuori, il disordine di una ruota il positivo. Quando la ruota è propensa dentro, il disordine negativo. L'angolo di disordine è misurato in gradi da un verticale. Il disordine influenza il controllo di una direzione e su deterioramento di pneumatici.

Se all'auto il disordine positivo grande di una ruota, è esposto a deterioramento una parte esterna di un protettore di pneumatici. Se all'auto il disordine negativo grande di una ruota, è esposto a deterioramento una parte interna di un protettore di pneumatici. L'angolo di disordine è misurato in gradi e non regolato.

L'inclinazione di una rotativa di asse шкворня è l'inclinazione del punto superiore di un pugno rotatorio da un verticale. Misuri un angolo da un verticale a una linea attraverso il centro di una rastrelliera e il fondo il cardine sferico alla vista dell'auto in fronte.

L'inclinazione di una rotativa di asse шкворня aiuta l'auto a spostarsi direttamente e promuove il ritorno da ruote al loro posto precedente. L'inclinazione di una rotativa di asse шкворня su auto di ruota davanti deve essere negativa.

L'angolo di un'inclinazione di sezione trasversale di un asse di una rastrelliera rotatoria è misurato da un angolo di disordine di una ruota in avanti a una linea che passa attraverso il centro di una rastrelliera e il fondo il cardine sferico alla vista dell'auto in fronte. L'angolo è calcolato in gradi. Lo Рейкой per misurazione e regolazione di angoli adattanti di ruote è impossibile misurare questo angolo completamente.

Poiché la definizione di questo angolo sottrae un angolo di disordine negativo o aggiunge il disordine positivo a un'inclinazione di una rotativa di asse шкворня.

La spalla обкатки è una distanza tra un punto d'intersezione dell'asse continuo шкворня uno spillo rotatorio con strada e il centro di una superficie fondamentale del pneumatico. La spalla обкатки è messa in un progetto di auto.

Lo spostamento è una distanza in cui la navata in avanti con il portamento in riunione può esser spostata indietro da altra navata con il portamento in riunione indietro. Lo spostamento indietro fondamentalmente succede a causa di fallimento stradale o collisione di auto.

L'angolo di rotazione è un angolo di ogni ruota in avanti a un verticale a giro di auto.

Fico. 5.69. Direzioni di rotazione di abbozzo sterzante a regolazione di convergenza

Tolga colletti da entrambe le coperture protettive del meccanismo di trasferimento sterzante. Ослабьте il di sinistra e le contronoci giuste di punte di abbozzi sterzanti. Faccia girare il diritto e ha lasciato abbozzi sterzanti per regolazione di angoli adattanti di ruote in avanti (il fico. 5.69).

La lunghezza del di sinistra e gli abbozzi di sterzo giusti deve essere identica.

Angolo nominale di una convergenza di ruote in avanti 10.

A giro di abbozzo sterzante su un giro le dimensioni di convergenza cambiano su 1,5 mm.

Stringa contronoci di punte di abbozzi sterzanti il momento 45 Нм.

Istituisca colletti di fissaggio di coperture protettive del meccanismo di trasferimento sterzante.

Il disordine e l'inclinazione di asse шкворня le ruote in avanti non sono regolati. Prima che la misurazione di un angolo di disordine o un angolo di asse di pendio шкворня tre volte trema per un paraurti dell'auto per prevenzione di misurazione sbagliata. Se le dimensioni di misurazione di angoli di disordine o un'inclinazione шкворня le ruote in avanti differiscono dalle dimensioni esatte, definisca un sito di cattivo funzionamento e sostituisca o ripari tutti si sono rovinati, indebolito, inclinazione, dettagli deformati o consumati di una parentesi di sospensione. Se il cattivo funzionamento è collegato a un corpo, ripari un corpo.

Il disordine di ruote posteriori non è regolato. Se l'angolo di disordine di ruote posteriori differisce dalle dimensioni esatte, definisca una causa di difetto e lo elimini. Se il danneggiato, l'indebolito, l'inclinazione, le parti deformate o consumate di una parentesi di sospensione sono scoperte, è necessario ripararli o sostituirli. Se il cattivo funzionamento è collegato a un corpo, ripari un corpo.

La convergenza di ruote posteriori non è regolata. Se le dimensioni di un angolo di una convergenza differiscono dalle dimensioni esatte, controlli su un asse posteriore in riunione e un asse di ruota sull'auto su assenza di danni.